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柴油輸送泵的故障分析及驗收標準

柴油輸送泵的故障分析及驗收標準
　　一、柴油輸送泵常見故障分析
　　(一)油壓低，供油不足，發動機出現異響，甚至造成研瓦和研軸等故障。
　　產生原因是柴油泵流量低，造成柴油泵流量低可能是限壓閥開啟壓力點早或內外轉子、轉子與泵體，泵蓋與轉子間隙過大。有時內轉子與軸連接不牢，軸轉而內轉子時轉時不轉也是造成柴油泵流量低的原因。
　　(二)油壓高將使發動機功率受到損失，影響密封出現漏油現象。
　　當壓力過高時，還會損壞機油濾器濾芯，使機油得不到過濾。產生油壓高的原因是使柴油泵限壓閥開啟晚或未開啟，未能起到調正出油口壓力的作用。造成限壓閥開啟晚或不能開啟的主要原因是柱塞在孔內運動不靈活。柱塞與孔的間隙小，表面粗糙度低，或柱塞孔有錐度等都可能影響到限壓閥開啟，造成機油壓力高。
　　缸體油道堵塞，濾清器堵塞也會造成機油壓力高。
　　二、柴油泵的驗收標準
　　(一)柴油泵的主要性能要求
　　1、供油量;見下表2、限壓閥開啟壓力(0.343～0.441)Mpa.
　　(二)測試前準備工作
　　1、檢查試驗臺中壓力表的精度是否滿足測試范圍，流量、轉速、溫度數字顯示是否穩定準確，是否在檢驗合格周期內。
　　2、檢查所用試驗油的運動粘度是否符合技術要求。
　　3、首次驗收應用量杯直接量出每分鐘的流量是否與數字顯示的流量相符。
　　4、測一臺柴油泵，記錄其流量數據做為標準泵。用以校對試驗臺或試驗油粘度的依據。

　　(三)主要性能檢查
　　1、檢查柴油泵供油量3所示是壓力為0.25Mpa，試驗油為20#機械油在55℃±2時測出的轉數特性曲線。從曲線中可以看出流量與轉速成正比。所以在測試中除了保證壓力和油溫在額定范圍內轉速必須控制在額定轉速±10轉以內，這樣測出的數據才能準確。
　　2、檢查開啟壓力是20#機械油在55℃轉速1500r/min時測得的壓力特性曲線。從曲線中看出當限壓閥開啟點后流量隨壓力增加有明顯下降。而該曲線是通過逐點測試出的數作出來的，這在驗收時是辦不到的。通過曲線可以看到在限壓閥開啟點以前的一段曲線的流量在壓力增加時下降的很少，這是因為柱塞沒有離開泄流孔，所下降的流量是泵本身由于密封不好而泄漏的。所以在檢查限壓閥開啟壓力時必須流量的變化，實踐證明，當壓力為0.245Mpa時的流量值隨壓力增加而下降的1-1.5L時的壓力值為限壓閥開啟壓力。
　　同時還要看0.49Mpa時的流量值是否符合要求。總之，鑒別限壓閥是否開啟應掌握一個原則就是它的流量是否有一個明顯的下降。
　　從柴油泵常見的故障中可以看出柴油泵的故障都與限壓閥有關，所以驗收時應特別注意。值得注意的是限壓閥中柱塞在柱塞孔的靈活性有直接關系，在驗收時要重點檢查一下柱塞的粗糙度和配合孔的間隙，保證柱塞在孔內運動靈活性。
 
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